2018 Top Gear 十大性能车盘点,福克斯ST、布加迪chiron同榜

时间:2019-07-02 08:00:01 来源:游戏港口 当前位置:永鑫说网络 > 置物架 > 手机阅读
2018 Top Gear 十大性能车盘点,福克斯ST、布加迪chiron同榜

在所有所有所有车迷的心目中,想必都要这样的一档至高无上的汽车真人秀节目——《Top Gear》

Top Gear播出的历史可以追溯到1977年,或许那个时候中国的汽车产业和汽车文化还未正式崛起。后来的1988年,著名主持人Jeremy Clarkson加入节目后,带来大量幽默搞笑的因素和讽刺尖酸的评论,使这个节目迎来了收视率的大爆发,鼎盛时期曾达到600万的观众数量。

2018 Top Gear 十大性能车盘点,福克斯ST、布加迪chiron同榜

思维跳跃的编导,好莱坞水平的专业摄影,匪夷所思的试车创意,幽默搞笑的主持风格,很多时候它不仅是一档汽车节目,更像是一部令人热血沸腾的大制作电影。总而言之,节目组是真的很会玩,他们的专业性和权威性一直受业内外人士认可,就比如这次2018年度性能车评选预告,14辆入选车辆,福克斯ST和布加迪chiron同榜排名,最终会是哪7辆车型荣获殊荣?小编与你一起探讨。

尽管这个评比不以整体产品力为基础,更多的是以驾驶乐趣或同级表现作为标准,但笔者还是更愿意从最入门的车型开始为大家讲解。

福特 嘉年华ST

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引擎:1.5T三缸涡轮增压发动机,200hp,290Nm

变速器:6速手动,前置前驱

加速:百公里加速6.7秒,极速暂无

重量:暂无

在国内能找到的手动挡的性能车本来就不多,而嘉年华ST是其中之一,而且是最入门的一款,定位比紧凑级的小钢炮福克斯ST和高尔夫GTI略低一点,但在驾驶乐趣上却一点都不低,更紧凑的尺寸和更轻的重量带来更灵活的动态表现,配合手动变速箱那种人车沟通感绝对不言而喻。

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相比上一代车型,最大的变化或许不在设计上,而是换上了全新的1.5T三缸涡轮增压发动机,可能今时今日的你还是对三缸发动机有许多忌讳,但实际已经有不少人在新一代福克斯上啪啪打脸。全新的三缸发动机除了最大功率傲视同级外,还用上了混合喷射技术和闭缸技术。虽然说它是最入门的性能车,在赛道上可能是跑在最后的,但驾驶者的笑容应该还能排到前七。

现代 i30 N

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引擎:2.0T四缸涡轮增压发动机,250hp,353Nm

变速器:6速手动,前置前驱

加速:百公里加速6.4秒,极速250km/h

重量:1429kg

相比起那些大名鼎鼎的性能品牌,现代的N部门要年轻得多,2015年才正式发布,i30N是他们的第一款车型,就从动力参数和加速成绩来看,它和国内20多万的小钢炮确实有得一拼。

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不过就外观来看,i30N似乎并不怎么吸引人,更别说什么驾驶欲望。但如果说,它就是现代在宝马M部门挖的那班人研发的,是否又挑起了你的兴趣?好歹也是辆手动挡的小钢炮,还设了弹射起步,空挡脚踩离合器进入,随后离合器与飞轮切开,ESC循迹系统将完全关闭,油门到底4-5秒后松开离合,即可享受加速冲刺的推背感。然而,现代特供中国的全新紧凑型轿跑菲斯塔,也能跑进“七秒俱乐部”6,关键更便宜实用。

雷诺 Alpine A110

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引擎:1.8T四缸涡轮增压发动机,252hp,320Nm

变速器:7速双离合,中置后驱

加速:百公里加速4.5秒,极速250km/h

重量:1080kg

作为雷诺旗下子品牌Alpine复活后首款跑车,Alpine A110在刚发布的时候,被不少国内媒体认为是“BRZ的终结者”或“取代86的车型”,而实际上它们根本就完完全全是风马牛不相及的。从售价来看,Alpine A110的定位与保时捷718和宝马M2更为接近。

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从它的参数中,有两点是比较亮眼的,一是中置后驱,二是1080kg的重量,为了实现极致的轻量化,Alpine A110采用了全铝车身设计,两张桶椅仅重13kg,连14g的传感器也被换成8g的倾量版,足以体验雷诺偷轻减重的决心,而轻量化带来的轻盈再配合4轮双叉臂的悬架结构,还有中置后驱的布局,有谁不想去挥霍一把?

而事实上,这款车在海外媒体的评价中也是乐趣十足,因为我们可以明显看出,雷诺造这款车的目的并不是为了什么零百加速,更不是为了所谓的马力数据,而是百分之百拥抱驾驶者。这不禁让我们想起86和BRZ的研发初衷。

宝马 M2 雷霆版

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引擎:3.0T六缸涡轮增压发动机,411hp,550Nm

变速器:6速手动/7速双离合,前置后驱

加速:百公里加速4.2秒,极速250km/h

重量:1633kg

M2 coupe一直被认为是最纯粹的M power,无论是Top Gear还是国内媒体对其评价都十分高,一辆可以随时随地甩起来的后驱车,或者说是一辆最有乐趣的M。但也有人认为它有点过度活跃,相比起保时捷718,姿态略失优雅。

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而雷霆版车型最大的不同就是在于引擎搭载的是来自M3/M4的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机,更大的马力输出,同时更注重赛道表现,其次全新的外观套件、轮圈设计和更大尺寸的制动分泵,日前M2雷霆版已经在国内上市,更贵是必然的。奈何国内小伙伴们无缘手动挡车型,不过即使是七速双离合,你以难以逼出它的极限。

阿尔法罗密欧 Stelvio四叶草版

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引擎:2.9T六缸涡轮增压发动机,510hp,600Nm

变速器:8速手自一体,前置四驱

加速:百公里加速3.8秒,极速283km/h

重量:1995kg

随着人们对用车需求逐渐改变,如今SUV早已成为市场的主流,同时也有越多越多品牌推出高性能SUV,对于这样的车,往往就是以性能作为第一卖点,是否实用还得另当别论。

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想必很多人会把Stelvio四叶草看做是加高版的Giulia四叶草,虽然说两者的动力规格完全一样,悬架结构也一样,但Stelvio四叶草的车重却要接近两吨,出乎意料的是Stelvio四叶草的零百加速时间还有更快一些,而且在转向系统或操控性上,也确实如Giulia四叶草一样快准狠。而且Stelvio四叶草还配备了一套四驱系统,而且官方表现这套四驱并不是为了越野脱困,而是为了更好的公路性能。综合来看,100万元区间的高性能SUV,Stelvio四叶草确实难逢对手。

路特斯 Exige Cup 430

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引擎:3.5L六缸机械增压发动机,430hp,440Nm

变速器:6速手动,中置后驱

加速:百公里加速3.3秒,极速290km/h

重量:1056kg

其实刚刚我们在讨论Alpine A110极致的轻量化时,那些莲花粉们想必应该都呵呵而过了:“全铝车身?碳纤维才是王道!”。同样是中置后驱,但Exige Cup 430有着比Alpine A110更轻的车身、更大的功率输出、更快的加速成绩,还有更纯粹的手动变速箱。

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熟悉莲花这个品牌的朋友应该都知道,它们的调性就是把驾驶做到极致,无论你把它看作是大型卡丁车还是街道赛车也好,在性能上,它不会让你失望。但在自然惬意方面,它给不了你太多,也就是说它没有任何舒适和实用可言,而这方面是否会影响你的驾驶乐趣,就因人而异了。

阿斯顿·马丁 Vantage

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引擎:4.0T八缸涡轮增压发动机,510hp,685Nm

变速器:8速手自一体,前置后驱

加速:百公里加速3.6秒,极速314km/h

重量:1530kg

Vantage是目前阿斯顿·马丁在售最入门的一款车型,在华售价不到200万,同时也是尺寸最小的一辆,车长仅为4465mm,比保时捷911还要短,但它的前引擎盖下却藏着一台来自AMG的4.0T V8发动机,是的,就是AMG GT和AMG C 63的同款引擎,目前量产最野的一款V8之一,这么大的一款发动机放在车头,是否有转向不足?

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实际上,Vantage的前后配重为50:50,拥有很高的动态平衡,而且这款车型非常讲究空气动力学,无论是前进气、车顶、车尾、后导流槽,甚至车底都做了很多空气动力学设计,使其高速行驶变得更稳定,但又或许是它的这份稳定和它源自品牌的调性,以至于这台V8的狂野没有被完全释放。不过对此官方也表示有所保留,日后会推出更暴躁的版本,而现在的入门版只要够帅,够有范就差不多了。

兰博基尼 Urus

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引擎:4.0T八缸涡轮增压发动机,650hp,850Nm

变速器:8速手自一体,前置四驱

加速:百公里加速3.6秒,极速305km/h

重量:2200kg

无可否认,兰博基尼的确是造了SUV,目前人们对Urus的争议非常大,其实主要就是因为那些本来想买超跑的人,当然不会接受这么高的坐姿,但是那些本来就想买SUV的人,为何不选颜值最高,动力最强的?

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足够强劲的发动机,传统效率也非常高的变速箱,再加上出色的四驱系统,即使是2.2吨的车,也可以让它跑得很快,3.6秒对于一辆SUV来说算是无敌的存在。其次后轮转向技术以及良好的抗侧倾能力,让这辆庞然大物在弯道中的表现非常自如,总得来说,它会是一辆很好开的车,但是要说激情或热血,它好像也给不了你太多。

Dallara Stradale

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引擎:2.3T四缸涡轮增压发动机,400hp,500Nm

变速器:6速手动/6速手自一体,中置后驱

加速:百公里加速3.3秒,极速280km/h

重量:855kg

又是一辆极致轻量化的怪兽,或许一般人对Dallara这个品牌比较陌生,但喜欢赛车的朋友应该会认识这个底盘专家。而Stradale是这个品牌的第一款量产街车,历经20年酝酿,最后选择了用来自福特的2.3升EcoBoost引擎,400Ps的动力绝对不是它仅有的亮点。

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Stradale最骇人的数据是855公斤的干燥重量以及820公斤的最大下压力,这样极致的轻量化和空气动力学设计不亚于一众赛车。当然,说Stradale是一辆能上路的赛车,相信也绝无争议,大量的赛车技术,碳纤维座舱底盘、铝合金前后副车架、双A臂悬架、几乎完全平整的车底等,至于开一辆赛车上街是什么感受,个人认为能招架得住就算是一种乐趣了吧。

奔驰 AMG G63

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引擎:4.0T八缸涡轮增压发动机,585hp,850Nm

变速器:9速手自一体,前置四驱

加速:百公里加速4.5秒,极速220km/h

重量:2610kg

相比起兰博基尼Urus,G63的2610kg车重和585匹的马力要显得弱很多,但是在造型和气场上,这个大铁盒还是非常吸引人的。与上一代车型相比,G63最大的变化就如节目里的主持人所说:“好开了100倍”。

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但不变的是那傲视群雄的“三把锁”,这使它在越野场地的可玩性极高,只不过去到越野场地,更硬核的玩家也不少。所以G63在赛道上觉得不是最快的SUV,同时在也不是性能最强的越野车,但说它是越野能力最强的性能车,应该没有毛病吧?

迈凯伦 600LT

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引擎:3.8T八缸涡轮增压发动机,600hp,620Nm

变速器:7速双离合,中置后驱

加速:百公里加速2.9秒,极速340km/h

重量:1247kg

对于迈凯伦的“LT”其实我们可以把它理解为保时捷的“RS”,也就是轻量化版本车型,相比起570S,迈凯伦600LT减重接近100kg,同时增加了更强大的空气动力学套件,比如碳纤维前唇、侧裙、后扩散器等,同时在大灯组、侧裙等。

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轻量化、空气动力学,和更大的马力,带来的成绩是2.9秒的百公里加速,虽然我们说了价格不是衡量它的重要标准,但是不得不说国内300万不到的售价,性价比实在太高了。迈凯伦的车型大多强调好开、易上手,而600LT则更注重驾驶乐趣,其赛道表现就如海外媒体所说的一样:“即使你达到或突破了极限,你也会感觉到它充满了活力,并且能激发你的自信。”

法拉利 488 Pista

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引擎:3.9T八缸涡轮增压发动机,721hp,770Nm

变速器:7速双离合,中置后驱

加速:百公里加速2.85秒,极速340km/h

重量:1280kg

法拉利488 Pista翻译成中文的其实就是赛道版488,更贴地的空气动力学套件,更轻量化的设计,更大的功率输出,或许已经是常规操作了。而相比起488GTB,488Pista在许多方面的设计都让人感到无比极致,比如引擎盖前超大的导风口,给前部增加巨大的下压力。又比如源自F1赛车技术的铬镍铁合金排气,带来更轻的质量和更悦耳的声浪。

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更大的动力输出主要在CT OFF模型下发挥作用,它可以通过6代SSC侧滑角度控制系统,为驾驶者带来更高的驾驶乐趣,并保留出色的性能。关于488 Pista的动态亮点其实还有很多,个人认为,它被入选的机会十分之大。

保时捷 911 GT2 RS

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引擎:3.8T六缸涡轮增压发动机,700hp,750Nm

变速器:7速双离合,后置后驱

加速:百公里加速2.8秒,极速340km/h

重量:1470kg

说完488 Pista,接下来就是它最大的竞争对手,911 GT2 RS。就在1个月前,保时捷911 GT2 RS MR创造在纽博格林北环赛道刷出了6分40秒3的单圈用时,成为了纽博格林北环赛道最快的公路版跑车。当然,MR版本是根据纽北的驾驶环境做过特殊调校的,但这也足以证明“普通版”GT2 RS的底子。

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作为最残暴,最骇人的911车型,我们可以把GT2 RS理解为911 Turbo-四驱系统-多余重量+空力套件+特殊调校,最终呈现出700匹的后驱怪物。驾驭难度可想而知,早期型号车型曾先后在英格兰马恩岛、德国纽北赛道等地发生严重事故,故被戏称为“寡妇制造者”,但它的魅力依然使众多车迷神魂颠倒。

布加迪 Chiron

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引擎:8.0T十六缸涡轮增压发动机,1500hp,1600Nm

变速器:7速双离合,中置四驱

加速:百公里加速2.2秒,极速467km/h

重量:1996kg

从布加迪Chiron的参数来看,包括价格,和以上车型确实都不是一个量级的,但硬要说驾驶乐趣,或许Chiron还真不如以上部分车型,当然,它的存在也绝对不是为了和以上车型比什么,这个世界上量产车有多快,很多时候是布加迪告诉我们的。

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相比起0-400-0km/h只需42秒的加速与制动体验,或许Chiron车主们的购车体验和精神境界才是我们最好奇的。

总结

在笔者主观角度而言,雷诺Alpine A110、宝马M2雷霆版、迈凯伦600LT和法拉利 488 Pista更能走进本人的法眼。表达完主观情愫过后,笔者也想听听粉丝们的内心想法:本次榜单当中,哪几款车型更得您心?不妨评论区道出。

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