感谢高铁,让中国人都可以回家过年

时间:2019-09-02 08:00:02 来源:区块链之家 当前位置:永鑫说网络 > 为宝 > 手机阅读

2018年我国经济遇到了一些小波折,在内因和外因的共同作用下,经济增长遇到一些阻力。很多人开始反思过去靠投资推动经济增长的模式,甚至有人开始批判“铁公基”建设。反思可以,但批评就有些过了,我们必须要承认以高铁建设为代表的“铁公基”为中国经济增长注入了源源不断的动力。

感谢高铁,让中国人都可以回家过年

高铁淡化了人们的空间概念

据铁路总公司统计:中国铁路建设快速推进,至2o18年底,高速铁路运营总里程达2.9万km,时速3o0km/h,超全球里程2/3,成为世界最长,速度最高,成网运营环境最复杂的国家。

高铁给中国带来的最大进步是显著缩减了穿梭于各城市之间的时间成本,改变了中国人对空间的认知,大幅提升社会运转效率。过去从北京到广州出差,如果选择火车出行,需要在列出上耗费整整一天的时间,可能开一天的会,却在来回路上耗费两天。现在有了高铁,晚上8点从北京出发,第二天7点准时到广州南站,当天开完会后可以继续选择同样的方式回到北京,完全不影响工作。有人说除了火车还可以选择飞机,但是飞机的缺点很明显,不仅价格贵,并且不准时,对行程规划不利。

现在正值春运,这种改变在春运期间感受更明显,许多在一线城市工作的白领春节假期只有7天,每年回家要在路上耗费2天,相当于整个假期的30%在路上浪费掉了。并且由于运力紧张,很多人抢不到回家的车票,只能放弃回家过年。而有了高铁之后,多数人可以享受到完整的7天假期,增加了一家人团聚的时间。

感谢高铁,让中国人都可以回家过年

高铁对社会运力的提升,极大改变了人们的生活、工作方式。除了刚才说到的出差,高铁已经成为不少人日常通勤的交通工具。我有一位朋友A姐,现在家住沧州,但在北京工作,她每天乘坐北京—沧州之间的城际高铁往返,每月通勤的高铁票约4000元。她告诉我,她现在从沧州的家出门到北京上班,和过去在北京租房时去上班的通勤时间类似,每月乘坐高铁要多话费4000元,但省下了房租,还增加了陪伴家人的时间。如果没有高铁,她或许只能回到沧州找一份收入不足过去三分之一的工作,高铁给了她一个过去无法想象的选择。

因为高铁,有人可以不回家过年

其实还有一些人,因为高铁的存在放弃了回家过年。我的朋友B君老家湖北,在上海一家券商工作。在没有高铁时,其从上海回湖北需要在路上花费15个小时以上,因此无论周末还是平时的小长假,其都很少回家,而春节也就成为了其必须回家的日子。后来有了高铁,从上海到武汉只需要4-5个小时,周末就可以回去,周五下班后出发,当天晚上可以赶到湖北的老家睡觉,周日再坐高铁回上海,完全不影响工作。他现在每个月都要回湖北一次,甚至父母都有些烦他,跟他说没事就别总回来了。谁知他竟然真听进了心里,决定今年过年不回去了,到东南亚去玩,顺便看看有没有投资机会。我问他为什么今年过年不回去了,他告诉我“家人随时都可以陪,但一年到头难得有出去玩的时间”。正是高铁的存在,让过去不相邻的两省消除了空间概念,也让团圆不只在春节。

感谢高铁,让中国人都可以回家过年

高铁惠及社会每一个阶层

有人说,高铁票价高,普通打工者无法承受高铁的票价,也就享受不到高铁建设带来的福利。首先要承认,高铁的票价确实不便宜,大约是普通列车硬座票价的三倍。但高铁的出现增加了旅客的出行选择, 经济承受能力强、对时间敏感的旅客可以优先选择高铁出行,这种分流减弱了普通列车的运输压力,不论是高铁还是KTZ字头列车,买票越来越容易。

我们从全国铁路旅客发送量来看高铁带来的变化。我国从2008年开始大规模高铁建设,2008年底时实现运营的高铁总里程约为672公里,当年的全国旅客发送量约为14.62亿人。10年之后的2018年,我国高铁运营总里程已经超过2.9万公里,全国旅客发送量达到33.75亿人,较2008年时增加了19.13亿。2018年高铁运送的旅客约为20亿人次,也就是说,2018年与2008相比,增加的铁路旅客发送量几乎全部是靠高铁完成。

高铁已经不仅仅是一种交通出行工具,它已经或正在改变人们的居住、旅游、养老、择业甚至择偶的观念。高铁是中国一场GDP的革命,把全中国这样一个生产要素整合在一起,整个社会的商业都由于高铁能够成为一盘棋。

评论员:门宁

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