从坐飞机到冲水马桶:中国人的消费能力,没你想的那么简单

时间:2019-10-09 08:00:01 来源:中国玻璃网 当前位置:永鑫说网络 > 财经 > 手机阅读
从坐飞机到冲水马桶:中国人的消费能力,没你想的那么简单

拥有世界上最多的人口,号称最多的中产阶级家庭,这么庞大的人口系数,有这么大的消费群体后备军,这一直是我们引以为自豪的庞大市场。

据此,中国的经济别说世界老二,应该稳坐头把交椅才对,这几十年的发展,证明我们完全可以做得更好。

但是非常可惜的是,中国经济的腾飞,更多是得益于向海外的贸易出口,其中以向美国出口贸易为主。

当下贸易争端一起,再想通过这种手段实现暴富的机会,只能说越来越少。

所以我们的目光只能由外转向内,希望利用庞大中国人口的消费,拉动内需,当做经济成长的强劲推手,这个逻辑就自然不过了。

只是刺激内需,一直都是个老问题,属于疑难杂症之列。背后是什么道理呢?

就在不久前,有个经济学家叫李迅雷的,发布了一份报告指出:中国仍然有10亿人,从来没有坐过飞机,大约有4亿人的家中,没有抽水的马桶……

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如果这个数据是真的,无疑说明消费能力不足的中下层大量存在,只不过被我们有意无意忽略掉了,因为这是一张不好看的成绩单。

李迅雷是较知名的的经济学家,说这个话,应该也不是张口胡来。10亿人没有坐过飞机,4亿人家中没有抽水马桶,这个估算到底准不准确呢,我们可以来分析一下。

说到坐飞机,在很多人看来,都是稀松平常不过的事情,因为工作的需要,必须要去乘坐飞机以便来返。

通常在机场,也会发现这个机场人山人海的盛况,感觉似乎中国人都去机场了,不差这点交通费。

但这种感觉,实际是被假象所迷惑。中国有14亿人口,与之相比,平时我们亲眼所看到的样本,何其小的可怜。

根据一份数据显示,2017年持有中国民航局的航空运营商许可证的航空公司,共搭载了乘客5.89亿人次,2018年应该是超过6亿人次。

6亿人次里头,有多少人实实在在搭载过飞机呢,肯定不会超过2亿。为什么这样说?

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第一,坐飞机旅行,通常会有来回,也就是说,你去某个地方,必须要坐那个飞机再回来。

比如说,我们假设平均3个人坐飞机,有2个是有来回路程的,那么2亿人坐飞机的话,就会产生3.3亿人次的乘机记录。

第二,6亿人次中,应该有相当一部分人是多次往返乘机的。

比如说有一些公司的职业经理人等商务人员,他们一年中乘飞机的次数可能会超过二十、三十甚至七十、八十回。

还有个因素,就是国内航空公司的乘客中还包含一部分境外乘客。由以上综合折算下来,6亿人次绝对不能说有6亿不同的人坐飞机,能有2亿真心不错了。

我们再来看一下美国人的乘机记录如何,作个简单对比。

2017年,美国的航空航线一共运输了旅客9.6亿人次,其中的国际航线旅客周转量达到2.3亿人次,国内航线是7.4亿人次。

美国的总人口只有3亿多点,乘机人次却是美国人口数量的3倍。其乘机人次与人口总量之间存在很大的倍数关系,这与我们完全不同。

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2012年的时候,东方航空的董事长就曾说,四分之三的中国人没有坐过飞机,用来表明中国航空业有无限的市场潜力,但是时至今日,虽然3/4这个比重,应该有所下降,但是即便降至2/3,也应该有9亿多的中国人从来没有坐过飞机。

这其实就是因为我们人均可支配收入水平太低,一张机票钱占收入的份额太大,很多人都坐不起。

即便GDP总量超过了日本,超过了欧洲,成为世界老二,也说明不了太多问题。当然也有人说,大家都去坐高铁了,拉低了乘机人次,但事实上经常坐高铁的人,也就是那么些人。高铁的营运,就那么一二条线路挣钱,就足以证明。

更多偏远地区,真实的老百姓的生活水平,跟这些是一毛钱关系都没有。

人均可支配收入水平低,居民收入差距大,所以在中国乘机人次高增长主要的因素,是来自高收入阶层的贡献,而非乘机人数增长的贡献。

以机场的旅客吞吐量为例。看上去我们的机场吞吐量保持高速增长,但是如果你观察一下细节的话,就会发现这里面有很大的讲究。

全国一共有230个机场,只有32个达到千万人次的规模。这32个吞吐量千万级别的机场,占据了中国机场全部旅客吞吐量的80%。

每年在300万吞吐量以下的机场多达170个,只有全国机场吞吐量的9%。80%的国内机场只贡献不足10%的乘客,那些处于尾部的小机场,年乘客数量接近个位数,实在是微不足道。

一方面是10亿左右的国人从来没有坐过飞机,另一方面则是80%的国内机场吞吐量不足,面临产能过剩的情形。这背后的原因,那就是收入差距太大,导致有效需求的严重不足。

简单来说,就是有钱的太有钱,没钱的,连个马桶盖都买不起。

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另一个数据,就是至少有5亿人还没有使用上马桶。

在2017年度,中国去日本的旅游人数达到了730多万,成为第二大海外旅游目的地。其中不少人去日本会买电饭煲以及马桶盖。这个马桶盖,据说是智能高科技产品,可以自动冲屁股。

但是日本马桶盖抢购的背后,是否说明中国消费者的购买力十分强劲,是不是说中国国内的这种物质需求已经不能够被满足了呢?显然不是如此。

我们先来看一下国内马桶的普及率有多高。

根据国家统计局2016年末的第三次全国农业普查主要数据的公报:使用水冲式卫生厕所的,有8330万户,占据农村住户总数的36%。这个水冲式卫生厕所就是坐便式的,带马桶盖的。

使用卫生旱厕的是2900万户,占了12%,这里的卫生旱厕就是我们平时所说的蹲厕,可以冲水。

使用普通旱厕的则超过了1亿户,占据了46%。这里的旱厕,通常指的是乡下人家在后院挖一个坑来储存粪便,然后再在坑的附近挖一个槽,人就站在这个槽上面解决内急,简易不过了。

另外,还有没有厕所的,达到469万户,占了2%。这么算下来,农村至少有3.4亿人的家庭,是没有使用上抽水、冲水的厕所。

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那么城镇的情况又如何呢?根据数据的检测,城镇存量房中26%的住房,没有独立的抽水冲水的卫生间设施。假设城镇按百分之20%的较高空置率来计算,那么城镇没有使用上冲水卫生厕所的人口,大约是1.7亿。

这个数值是这么计算的:全国人口14亿乘以城镇化率59%,再乘以非空置率80%,然后再乘以厕所的百分比就得出了1.7亿。

因此把农村以及城镇没有用上冲水式卫生厕所的人口加起来,这个总数应该是超过5亿,也是一个比较保守的估计。所以经济学家李迅雷的话,应该是没有错的。

不过也有经济学家放言,对李迅雷说的话非常失望,说什么像李迅雷这样的经济学家对穷人根本不了解。

其实,10亿消费能力不足的中下阶层,根本就不关心他能不能去坐飞机,更不关心他上厕所的时候,用的是臭烘烘的蹲厕还是抽水马桶。

他们干最累的活,但是却挣不到什么钱。作为一个家庭的主力,上有老下有小,老人要看病养老,孩子要吃饭上学,谁还会在乎用什么马桶、用不用马桶呢

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另一方面,虽然中国有消费能力的人口高达4亿,不过现在却面临三个问题。

首先,中国的家庭负债正在迅速上升。

根据国际结算银行的数据显示,中国家庭债务在2017年的六月达到6.58兆美元,占国内生产总值GDP的50.3%,虽然与发达国家相比不算高,但是从2008年占比仅仅18.6%的数据来看,债务上升的幅度是十分剧烈。

其二,在债务上升的状况下,中国的中产家庭对经济下行尤其敏感。出口不景,工作不好找,对消费力而言更是雪上加霜。

很显然,10亿消费能力不足的中下层,没坐过飞机、没有马桶的人负债剧增,就是因为背负了巨额房贷,根本不敢消费。

最后,现在也面临着老龄化的问题,这个问题照样棘手。

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根据国家统计局的数据显示:2018年1月到11月,国内零售业消费额,比2017年同期增长了9.1%,达到了34.54万亿人民币。

不过,结果不是很好,因为国内消费动力的增长并没有真正带来GDP的增长。报纸上声称,2018年经济增长率高达6.6%,但是,不是砖家的专家则说,实际增长率是个很大的问号。

数据总是相互打架的。一方面,消费总额是增长了9%,另一方面GDP增长拿不出手,可见消费力非但没有推动中国的经济成长,反而是拖累了经济的成长。

所以有的经济学家就说了,中国的消费,已经进入了收缩期。

这样那样、层出不穷的消费刺激能不能拉动经济的增长呢?答案是可能性非常小。但即便这样,也不得不通过这个路径来刺激经济。

因为2019年经济下行压力变大,全球经济增速放缓,在这个趋势下,扩大内需就成为不得不做的一个选项。

房地产投资增速预期回落,而靠基础设建设投资驱动,这个手法已经用了十多年,先不说边际效用递减,它对全社会债务的增长也不能忽视。

想要提高内需,必须要提高10亿人的收入水平和有效的需求规模,增强他们的消费能力,但这会牵涉到利益的再分配。而这,谁都不敢打包票。

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