别信充值的那些鬼话,学会1招让你比汽车砖家更懂车!

时间:2019-08-19 08:00:01 来源:华闻网 当前位置:永鑫说网络 > 百科 > 手机阅读

身边朋友在选车时,都会来问小编:“这车到底怎么样?”

可以看出来,很多车友都抱着“不了解不买”的心态来选车,很有欲望来了解这台车的性能、价格、优缺点等等。那么小编脑洞大开,如果厂家在这个环节提前与消费者建立了联系,让消费者更懂这台车,是不是会更好呢?

最近,上汽大通推出了一款全尺寸SUV:上汽大通D90,它的C2B卖车模式,似乎正是解决了“懂车”的问题。

C2B模式让用户和汽车的联系更加紧密

当然了,新模式总有说好的,也有说差的,众说纷纭没个定论,但是小编觉得,这个模式不管最终结果怎样,但它的过程确实和用户产生了紧密关联,用户参与了这台车的设计、实验、试驾、产品配置、定价、售后反馈各个环节,不仅能体验整个造车的业务过程,也学到了不少新鲜的知识,还能建立品牌与用户之间的信任感,这可比那些软文、收钱视频要靠谱多了 。

想法确实是好的,怎么去实现它呢?幸好现在已经进入了互联网时代,人与人之间交流的成本无限接近于0,也给了用户参与造车过程有了操作空间。对此,上汽大通建立了“我行MAXUS”平台,目前已经有几十万注册用户,共同参与上汽大通D90的整个设计、制造、销售环节。

C2B模式给了用户参与设计、制造汽车的机会

比如在上汽大通C2B项目的第二个开发阶段,用户可以通过“我行MAXUS”平台参与上汽大通D90的60多个设计点选择,包括整车性能、底盘及动力调校风格、全地形标定策略、内外饰设计方案、安全策略等核心设计环节,都会由用户参与,形成大数据,经过后台分析之后形成分析样本。

然后,用户最喜欢的车身尺寸、动力、座椅布局,甚至是配色、轮毂尺寸等细节,工程师都能把它们一一实现,形成最终的样本车型。

上汽大通D90就是一款这样被设计制造出来的C2B汽车,据说当时上汽大通是想做一款更大的车型,但根据“我行MAXUS”上的用户建议分析,绝大多数人期望D90的长度要控制在5米以内,这样更加方便城市停车,于是D90的车身长度最终确定5米左右,这就是C2B模式的优点。

C2B模式最大的价值在于私人定制

当然在最终的卖车阶段,C2B才算真正和用户直接建立了联系。比如上汽大通D90开放了自主选车模式,用户可以在网上及手机端,对上汽大通D90进行配件定制,可以选择四驱模式、座椅布局、安全配置、轮胎轮毂等样式,多达几千种配置选择,组合出上万种配置搭配,也让定价更加灵活。

点评

小编觉得,让用户参与整台车的设计、制造、销售过程,确实能让我们更全面的熟悉这台车子,让我们买得更加放心。当然不管有没有C2B,用户还是会关心这台车的价格、品质,期望上汽大通D90在这方面能给用户更大的信心,配合C2B模式的优点,肯定能对汽车的发展形成变革意义。

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